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SBK - Mercado sitúa al Orelac en el Top Ten de Misano :: Orelacracing

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El piloto de la escudería de Algemesí Orelac Racing VerdNatura, Tati Mercado, obtuvo una excelente décima posición en la primera carrera en Misano, en Italia, dentro del Campeonato del Mundo de Superbikes de motociclismo. En condiciones de calor abrasador, el argentino tuvo un buen comienzo y llegóal undécimo lugar después de la primera vuelta. Después de que Lowes le pasase, Tati mantuvo la presión y continuócon un buen ritmo de carrera. Sin embargo perdióel contacto con el grupo que tenía por delante, pero también se alejódel grupo que estaba detrás. A partir de entonces, fue una carrera bastante solitaria, pero que requirióconcentración total y acabó reportándole un buen número de puntos para la general del Mundial. Según expuso el argentino: "Hicimos algunos pequeños cambios en el equilibrio de la moto en el warm-up pero no me gustó, asíque volvimos a nuestra configuración previa. La Superpole 1 no estuvo mal. Me sentí rápido y presionémucho, pero no pudimos entrar en Superpole 2, lo que fue una pena. El inicio de la carrera fue bueno y tratéde quedarme con el grupo de pilotos en el que estaban Camier y Lowes. Cuando Lowes me adelantó, fue difícil mantener el ritmo y perdícontacto con él y el grupo que tenía delante. Decidímantener un buen ritmo y ampliar la brecha por detrás”. Mercado añadió: “Estoy contento pero creo que podría haber sido aún mejor. La penalización de RPM que se nos impone estáafectando a la aceleración de nuestra moto, lo que me obliga a conducir al límite durante toda la carrera y eso es muy difícil. Si pidiésemos obtener dos o tres décimas de segundo, se marcaría una gran diferencia y creo que podríamos estar peleando por un Top 6 ".

Por su parte, Giulio Bardi (el diirector del equipo de Algemesí), expresó: "Estoy contento con el décimo puesto, pero quiero más. Cuando pruebas el éxito, quieres más. La carrera no fue fácil, debido a la alta temperatura y al alto ritmo. Tati hizo una carrera inteligente y estoy feliz porque también aprendimos algunas cosas. Nuestra mayor limitación ahora es la penalización de RPM. Reducir las RPM significa que perdemos la aceleración y eso dificulta que el motorista tenga algún tipo de respiro durante una carrera. Con suerte, Kawasaki darácon algo pronto y luego podremos ver a que grupo pertenecemos realmente".